在鹽霧試驗(yàn)箱中進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)后，單側(cè)腐蝕擴(kuò)散不超過2次mm，但漆膜表面無標(biāo)記的部分有大面積紅銹和局部起泡；當(dāng)漆膜與基體分離時(shí)，無法從汽車漆標(biāo)準(zhǔn)中找到判斷依據(jù)，試驗(yàn)結(jié)果可根據(jù)判斷標(biāo)準(zhǔn)確定。

 

　　1.漆膜表面大面積紅銹有兩種可能：（1）樣品表面焊接部位，導(dǎo)致表面漆膜不均勻、局部厚度小、紅銹、腐蝕擴(kuò)散；（2）噴涂過程中，噴涂不均勻或雜質(zhì)參與，形成表面孔，使弓|大面積生銹。

　　2.漆膜表面有局部氣泡，實(shí)際上是典型的滲透壓氣泡。一般來說，對初始附著力的影響是很明顯。隨著時(shí)間的推移，水進(jìn)入界面后，與水的離子結(jié)合逐漸破壞滲透引起的氣泡。造成這種現(xiàn)象的原因如下:(1)底部處理時(shí)，去除坑內(nèi)積聚的水分末端，局部腐蝕和氣泡；(2)底漆裝飾不好，留下小孔，烘烤時(shí)空氣膨脹，外漆膜也會(huì)上升；(3)未使用正確的油漆品種，如浸泡材料表面的醇酸磁性涂料；(4)漆膜過厚，使漆膜不能很好地附著在表面或?qū)娱g缺乏附著力；(5)使用油漆時(shí)，表面形成多孔現(xiàn)象，不能及時(shí)填充孔。因此，在油漆干燥過程中，孔內(nèi)的空氣在加熱膨脹后膨脹成氣泡。

 

　　3.漆膜與基體的分離是由漆膜失去附著力引起的，漆膜附著力通常是指涂層金屬暴露在高濕度環(huán)境或溶液中的附著力。因此，漆膜附著力實(shí)際上應(yīng)包括漆膜與金屬表面的附著力和漆膜本身的凝聚力。漆膜附著力越強(qiáng)，越能有效防止金屬陽離子擴(kuò)散到陰極區(qū)域。漆膜與基體分離的原因與基體表面的平整度、處理工藝、漆膜性能等因素有關(guān)。

 

　　至于汽車油漆涂料被鹽霧腐蝕的性質(zhì)，使用鹽霧試驗(yàn)箱可以很好地進(jìn)行耐腐蝕試驗(yàn)，并從源頭上進(jìn)行材料工藝，想購買鹽霧試驗(yàn)箱的顧客歡迎來店咨詢。